主动驾驭规范和认证研讨:五大类规范体系助力主动驾驭轿车开展

来源:火狐app 时间:2022-06-21 10:45:59 阅读:13

  规范是各职业范畴一致的技能要求,是一个职业规范化开展的根底,推动主动驾驭轿车规范的拟定十分有必要。现在,以ISO、SAE、UN WP.29为代表的全球化规范化组织机构有针对性地出台主动驾驭相关规范,国内工信部、国标委、我国轿车工程学会等也牵头拟定了一系列的主动驾驭相关规范。

  轿车主动驾驭分级、术语和界说规范供给了初始监管结构,为轿车制造商在智能网联轿车的安全规划、开发、测验和布置供给辅导,为后续主动驾驭功用相关规范拟定奠定根底。

  在主动驾驭分级层面,SAE J3016规范是运用最为广泛的主动驾驭分级规范,SAE连续对该规范进行了屡次更新完善,以习惯主动驾驭轿车的开展,最近的一次更新是在2021年4月。我国也发布了自己的轿车驾驭主动化分级规范GB/T 40429-2021,于2022年3月1日起施行。该规范也参阅了SAE的分级规范。

  在术语和界说规范方面,包含ISO、我国国家规范委、我国轿车工业协会已发布或正在拟定相关的规范,为主动驾驭相关规范的拟定供给参阅。

  一起,我国也在活跃完善主动驾驭安全规范。2019年11月,我国发动GB/T 34590-2017《路途车辆功用安全》的修订作业,并根据ISO 26262:2018 功用安全规范进行修订,已于2021年4月征求意见,估计将于2022年发布。此外,2020年,我国发动国家规范《路途车辆预期功用安全》和《路途车辆功用安全审阅及点评办法》的拟定作业,估计2022年将完结拟定。

  在网络信息安全方面,2022年2月,我国工信部发布了《车联网网络安全和数据安全规范体系建造攻略》,用于辅导相关规范研发,包含根底共性、终端与设备网络安全、网联通讯安全、数据安全、运用服务安全、安全保证与支撑等规范。现在,部分规范已发布或拟定中。

  现在,包含ISO、SAE、我国国家规范委、我国轿车工程学会等组织机构已发布了一系列的辅佐及主动驾驭体系相关规范,首要包含车辆磕碰预警体系、车道坚持辅佐体系、车道违背报警体系、自主代客泊车体系、主动紧急制动体系等。

  总体上来看,现有辅佐及主动驾驭体系规范首要针对L1、L2等级。L3级及以上的相关规范认证首要包含WP.29发布的ALKS法规、ISO发布的首个L4级主动驾驭规范——ISO 22737 LSAD规范以及我国轿车工程学会发布的自主代客泊车规范。

  L3级主动驾驭轿车已在日本、德国等国完成合法上路,健全L3级及以上主动驾驭体系规范已势在必行。

  主动驾驭认证与点评是主动驾驭轿车功用开发、技能运用与商业推行不可或缺的重要环节。根据主动驾驭功用特色及顾客的运用需求,拟定客观、可量化的点评与认证规范,既可提高主动驾驭轿车的产品体会,还可促进主动驾驭技能长时间开展。

  我国轿车产业全体规划坚持国际前列,一起在主动驾驭相关规范的拟定方面也处于国际领先水平。我国一方面加强规范的顶层规划,另一方面活跃推动国际规范及国家规范的法规和谐。

  国际规范方面 :我国牵头成立了ISO/TC22/SC33/WG9主动驾驭轿车测验场景国际规范拟定作业组,而且牵头ISO 34501规范的拟定,此外还提出了“主动驾驭测验场景数据收集要求”新项目提案。

  国内规范方面 :我国针对主动驾驭分级规范、主动驾驭术语及界说、网络安全、功用安全、预期功用安全、主动驾驭体系、主动驾驭相关认证与点评等方面已拟定或正在拟定相关规范。

  此外,我国已发动智能网联轿车第一批强制性国家规范的拟定作业,包含《轿车软件晋级通用技能要求》、《轿车整车信息安全技能要求及实验办法》、《智能网联轿车主动驾驭体系数据记载体系》。现在三项国家强制性规范已立项,方案于2022年12月发布。

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